便捷交通点亮玉溪,路桥人在聂耳故乡谱写奋进之歌

发布时间:2021-07-23 作者:杨芳,潘静 来源: 【字号:

“起来,不愿做奴隶的人们……”当这慷慨激昂的旋律响起,每一个中国人心中总会荡起一种特殊的情怀。这首歌不仅是中华人民共和国国歌,更是从革命年代就广泛传唱的“红色经典”。这一由伟大的民族音乐家聂耳创作的义勇军进行曲,雄壮有力的曲调催人奋进,激励中华儿女奋勇杀敌,世代前进。在这片洒满烈士鲜血的热土上——聂耳的故乡云南玉溪,中国电建人踏着先烈的足迹,用勤劳智慧的双手,建设着英雄故里的美好家园。

凭借着完善的管理制度、先进理念以及新型管理技术的运用,晋红高速公路项目在云南省交通运输厅组织的公路施工企业信用评价中,连续2014、2015、2016、2017四年获得云南省交通运输厅“AA”级信用评价,在云南省建筑协会组织的2017年度云南省工程建设优秀质量管理小组评审中,晋红高速4项QC小组成果荣获二等奖;2016年度共有2项QC小组成果,分别荣获省级二等奖3项,三等奖1项。为全力确保科技创新攻关重点任务的落实,推进自主创新,管理人员不断改进工法 ,提高功效 ,降低消耗,改善作业环境,提高工程质量,推动了晋红高速公路项目“2019年度云南交通优秀设计一等奖”、“2019年度云南交通优秀勘察一等奖”的实现,连续2017、2018、2019年度获得中国电建群众性创优活动优秀成果奖第三名的好成绩,经过不懈的努力,在2020岁末年初,终于如愿捧回了2020年中国电建“优质工程奖”。

而今,行驶在晋红高速公路,不由得让人感慨万千,山水相依,高速公路与自然环境完美融合,这规模宏大的高品质高速公路后面记载着全体建设者用心血付出的故事。

开天辟地、敢为人先的首创精神

2013年,由中电建路桥集团牵头积极介入开展与玉溪、晋宁两地合作,以敢为人先的魄力,组织实施晋红高速公路的建设工作,引入了云南省首条由中国电建路桥集团联合体采用PPP模式投资、建设、运营模式的高速公路项目。作为国家“一带一路”建设的重要一环,同时也是中央企业援助和扶持地方经济发展的具体项目,电建路桥集团以自筹资金投资,自组人员设备进行施工的方式承担晋红高速公路项目的实施,构建起了一条带动经济发展、开发旅游资源、提升区域基础设施水平的崭新通道,在彰显企业社会责任过程中升华企业品牌价值。电建人的坚韧,路桥建设的专业开拓精神引领着中国电建路桥集团在道路桥梁市政设施领域建立功勋。

四年后,一条新修建的高速公路正在千百个建设者的精心雕琢下熠熠生彩,融入云南时代发展的潮流中。作为玉溪市建成通车规格标准最高的高速公路,该高速公路连接昆明绕城高速东南段南接玉元高速,形成玉溪市辐射周边县区的高速公路网中的重要通道,是云南省通往东南亚、南亚大通道(昆曼主线)的重要组成部分,承担对现有过境车辆的分流,实现资源的快速运送,顺应时代发展需求而产生,为当地经济发展注入新的活力。

焚膏继晷,兀兀穷年的执着韧劲

在晋红高速公路的建设中,电建人坚守理想砥砺奋进,在充满艰辛的道路中百折不挠探索出适合晋红高速公路的管理模式。项目于2014年8月1日正式开工,于2017年11月8日通车试运营,运营期30年。主线起于滇池南岸昆阳镇,穿越崇山峻岭,一路途径青龙山、高鲁山、刺桐关、光山等一系列险要地势,全长49.395公里,批复概算总额为86.49亿元,是滇中地区首条全线采用双向六车道标准化高速公路。设计时速100公里/小时,路基宽度33.5米,桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级,共设11座隧道、32座桥梁、6个互通立交,4个收费站,服务区1对,交巡警路政用房2处,运营中心1处。地形复杂、隧道地质情况差,Ⅳ、Ⅴ类围岩占隧道总长的74.23%,桥隧总长度高达26公里,占主线总长度的52.4%,建设施工控制技术要求高,隧道桥梁质量安全管理工作风险突出。

面对各种不利因素和持续时间长、降雨量大的雨季影响及隧道地下涌水等不利因素,中电建路桥集团联合体充分发挥在融合高端技术、经营、咨询等管理方面的资源整合优势,及时对项目建设工作展开重点帮助及难点解困,高效快速推动了工程进度。为促进各参建单位规范现场质量管理,项目实施第三方检测,全过程控制。委托各专业第三方检测单位3家,中心试验室1个,重点对隧道、桥梁桩基、梁板预制、边坡防护和碎石桩等进行质量检测,进一步完善现场施工质量管理及技术保障,有力地提升了工程质量。项目建设之初,各方给予了高度重视,建设过程接受各方监督。

心之所向,素履以往的理想信念

2013年全年玉溪市完成GDP1102.5亿元,而晋红高速公路的总投资额就占到了玉溪市2013年GDP的7.8%,晋红高速公路项目的启动无疑对当地经济具有重要作用。项目建设周期内能够促进水泥钢材、大型设备、车辆等原材料和工业成品的消耗,带动上下游行业的规模和效益,起到消耗库存的作用,对于减轻产能过剩的压力具有十分重要的预期作用。建设的过程中劳动力的需求可提供约7000个就业岗位,在生产建设周期内将消耗电力、钢材、水泥、砂石料、机械设备、成品油等原材料,带动当地相关产业的就业人数将可以达到数万人的规模,同时将为地方提供直接税收和间接税收收入。另外建设人员的衣食住行等消耗同样可以带动消费促进当地经济增速,1元的投入可以拉动数元乃至数十元的GDP产值。

晋红高速公路在崇山峻岭之间穿行,沿线分布大小村庄也获得了千载难逢的发展机遇,通过用地补偿、土地“作价入股”等措施让村民获得实惠。该路北接昆明绕城高速,南接玉元高速,建成之后,与云南省高速公路网并接,成为云南省向南部乃至东南亚辐射的高速公路网中的重要一环,在运营周期内,承担更多的货物、资源运输,对于减少运输成本,而道路的通行运营打破了原来村庄闭塞落后的面貌,将为当地商品经济流通带来极大的发展潜力。

由于云南省地理环境复杂多样,晋红高速公路全线大部分穿山越岭,穿越城镇、山区、农田、工业区。在施工过程中,项目严格践行“绿水青山就是金山银山”的建设思路,充分尊重区域特征,综合地理位置、地形地貌、气候气象、民族文化等因素。按照绿化保护性、修复性设计思路,路基采用埋入式边沟、圆顺的边坡,使道路与环境和谐统一,在排水、美观、安全中找到排水工程的平衡点。桥梁墩柱台理隐入路侧植被,桥与路基在内侧做到视觉连续。隧道进洞无仰坡开挖,适当延长洞口,让洞口植被受到保护,洞身开挖弃渣场进行休整,改造为生态公园,吸取地方民族文化符号装饰洞口,体现民俗与建筑的包容和谐共生。针对云南多雨潮湿的气候特点,在高速公路路面上层采用具有较强稳定性和抗滑性能的SMA沥青混合料,提高了在高温下抗车辙能力,提高行车的安全性。充分运用“隧道高精度微震监测预警”、“超前地质雷达预报和成品检测”、“太阳能光伏供电”、“监控通信消防一体化”等新技术,对高速路段地处复杂地质条件下的隧道进行施工全过程动态监控预警,以前沿高新技术及装备提升安全防患能力,提升了建设过程和建成后行车的稳定性、安全性、舒适性。在隧道洞口的设计方面采用隧道洞门硬质景观与植物软景相结合等方式,体现古滇文化风貌。路容景观按路段生态景观建设标准和沿线区域局部自然环境形态特征,将路分成多个特色画卷,组成景观链,满足不同的需求,提升晋红高速公路外观形象。

砥志研思,精进不休的学习动力

“让勤奋学习成为青春远航的动力,让增长本领成为青春搏击的能量”,这正是晋红高速公路建设管理者不断攫取创新灵感的来源,是管理者的学习态度,摆脱了“稚气”“书卷气”,真真实实做了一些接地气的事。

隧道在岩溶地区突水突泥段的施工控制,是晋红高速公路工程施工质量控制的难点、重点和亮点。通过《不良地质条件下浅埋大断面隧道施工控制及关键技术研究》的科研研究,通过多段试验、分析及总结,所研究的成果达到了预期的效果,并在晋红高公路光山1号隧道施工过程中进行了应用推广,保证了隧道工期。同时,也为今后高速公路隧道易发生突水突泥段施工提供参考和借鉴。研究成果《一种富水隧道溶洞坍塌处理及隧道开挖施工方法》及《一种富水隧道溶洞处理与开挖方法》取得授权发明专利证书。

晋红高速公路工程设置桥梁32座,桥梁采用标准化设计,桥梁下部结构中盖梁与系梁模板高效精准施工,为设备创新提供了条件,是施工过程中的又一个亮点。通过计算分析与现场试验,创新研发桥梁盖梁和系梁模板支撑调节装置,相关成果《一种桥梁盖梁或系梁模板支撑调节装置》取得实用新型专利证书。

晋红高速公路全线隧道防水板铺设总面积21767.62㎡,通过对全线隧道防水板工程项目的设计优化, 既提高了防水性能又极大的降低了工程造价,实现节约投资约1200多万元。

晋红高速公路项目T梁预制厂采用标准化建设,钢筋采用先进数控机床精确加工,预制T梁实现智能化,通过创新研究,使得T梁钢筋绑扎质量满足设计和规范要求并大大提高了预制T梁钢筋绑扎质量,减少了技术人员的投入,提高了台座的使用效率。T梁钢筋笼选择整体吊装入模工艺,缩短各工序的施工时间,加快了T梁预制施工进度。所有T梁均采用智能张拉、智能压浆设备控制,确保产品质量合格;采用悬挂喷淋循环养护,并在梁场一端设置循环水池,此工艺不但用水量少,而且喷洒均匀,容易控制喷水角度,取得良好效益。

与时俱进,永不停歇的前进脚步

为推进“智慧工地”建设,顺应科技发展,晋红高速公路项目通过互联网+(视频监控系统、拌合生产监控系统、GPS卫星定位系统)来实现信息化管理。在质量、技术、进度等信息管理上还积极运用微信平台建立大桥“一掌通”。一方面,对桥梁墩柱、预制T梁、钢箱梁施工等采用二维码技术以便项目参建者及时了解技术、质量、进度管理等信息。另一方面,通过QQ、微信等平台建立质量管理、预应力管控、路面施工等联动机制办公群,时时掌握工程动态,及时反馈信息,第一时间处理现场隐患。

为响应国家信息化发展战略,晋红高速公路项目融合建管养一体化思路,基于通车试运营后项目管养现状和需求,随即开展了《高速公路路面信息化管养关键技术研究》的科研工作,分别围绕高速公路沥青路面信息化管养、路面健康监测、路面养护决策和路面养护工程管理四个体系开展研究,在此基础上提出了中电建路桥集团高速公路路面信息化管养综合管理平台框架,为积极推进“互联网+便捷交通”行动计划,加快云计算、大数据等现代信息技术的集成创新与应用,最终实现业务协同化、养护运营管理信息化、科学化提供支撑,通过对多系统数据之间互通融合统计分析,综合展示路网、路产、资产、病害及业务信息数据,预期能够在展示系统中显示数据相关性统计分析结果,达到单独系统无法展示出的效果。为路网集中管理,实现管理降本提质增效提供了参考依据,创造了良好的社会效益,也为云南省智慧交通建设,做出了中国电建集团应有的贡献。

星光不问赶路人,时光不负有心人。晋红高速公路承载着玉溪发展的变迁,镌刻着建设者们奋斗的足迹,凝结着建设者们的光荣与梦想,是革命先驱聂耳精神的传承与延续。

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